Comment récupérer une voiture qui semble être à la dernière minute ? Il suffit parfois de la brosser un peu. Mais il ne s’agit pas d’un simple travail d’esthétique.
Mais M. Zhang ne se contente pas de nettoyer les voitures. Il redonne vie à ce que les gens ont abandonné. Il ne détaille pas, il confronte. L’homme entre dans des cabines pleines de pourriture, de rouille, de regrets liquéfiés, et appelle cela du travail. Aucun masque n’est assez épais. Pas de gants assez résistants. Juste un nettoyeur haute pression, une paire de poumons et la conviction tacite que même une machine inondée, fermentée et couverte de boue mérite une seconde chance.
Un cercueil marécageux à 300 dollars, où la moisissure se développe plus vite que l’espoir. Une Mitsubishi qui a essayé de devenir une montagne. Une berline au soja imbibée des restes de l’empire culinaire de quelqu’un. Et une BMW Série 7 (le mensonge de luxe) habillée de crasse séchée comme un pharaon dans des emballages du désert. Tous morts à l’arrivée. Chacun est arrivé comme un péché à roulettes. Chacun chuchotant : “Vous ne pouvez pas me réparer”.
Et c’est simplement ce qu’il a fait. Parce qu’il le fait toujours.
L’esthétique de M. Zhang
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