Il s’agit de la suite de mes deux précédents films sur le temps que mon père a passé dans la marine néerlandaise avant et pendant toute la Seconde Guerre mondiale. Les deux films traitent de sa période sur le Hr.Ms. Johan Maurits van Nassau. Ce navire a joué un rôle important dans la défense de l’Afsluitdijk lorsque les Allemands ont envahi les Pays-Bas le 10 mai 1940. Malheureusement, le Johan Maurits a été bombardé par un Stuka allemand et a coulé sur la côte de la Hollande du Nord alors qu’une partie de la marine néerlandaise tentait de fuir vers l’Angleterre.
Pour une raison inconnue, mon père a été transféré du Johan Maurits au Hr.Ms. Jan van Brakel, quelques jours avant le naufrage. Il a participé à l’opération de sauvetage de l’équipage du Johan Maurits.
Le Jan van Brakel et une demi-douzaine d’autres navires ont réussi à s’échapper vers l’Angleterre. Mon père a brièvement servi sur le Hr.Ms Westerland, le dépôt de poseurs de mines, le Hr.Ms.Medusa et le Hr.Ms. Douwe Aukes avant d’être transféré sur le tout nouveau Hr.Ms. Isaac Sweers le 1er mai 1941.
Le Hr.Ms. Isaac Sweers a été construit comme l’un des quatre destroyers (torpedojager en néerlandais) de la nouvelle “classe Callenburg” par la Koninklijke Maatschappij De Schelde à Vlissingen. Sa quille a été posée le 26 novembre 1938 et il a été lancé le 16 mars 1940, comme on peut le voir ici. À cette date, le Isaac Sweers n’était guère plus qu’une coque. Afin de ne pas laisser ce bien précieux tomber entre les mains de l’ennemi, il fut décidé de remorquer l’Isaac Sweers en Angleterre. Ses moteurs n’étaient pas en état de le faire par ses propres moyens.
Le grand remorqueur Zwarte Zee réussit à s’accoupler à sa coque le 11 mars 1940. Malgré les attaques de l’aviation allemande, les deux navires atteignent les Inner Downs à Deal Bank le lendemain. Par la suite, le Isaac Sweers est remorqué plus à l’ouest, via Spithead, jusqu’à Portsmouth. Quelque temps plus tard, il est remorqué vers un chantier naval à Southamption afin d’être transformé en destroyer.
Finalement, le navire est mis en service le 29 mai 1941 et commence sa carrière qui durera un peu plus d’un an et demi.
Ce film montre ses nombreuses aventures en mer du Nord, dans l’océan Atlantique, en Méditerranée, dans l’océan Indien et autour de l’Afrique. Regardez ce film et écoutez les commentaires pour plus de détails.
Compte tenu de la limite de 5000 caractères pour les descriptions Youtube, veuillez visiter : http://www.ricksfilmrestoration.com/IsaacSweers1.htm pour une transcription complète du commentaire.
Le 12 novembre 1942, le Isaac Sweers quitte Gibraltar pour rejoindre la Force H. Le lendemain, à 05h15 du matin, le destin du Isaac Sweers est scellé lorsqu’il est attaqué par un U-boot allemand. Deux torpilles touchent le navire, la seconde tuant la plupart des officiers endormis.
Le navire a immédiatement commencé à prendre de la gîte et à couler par la poupe. Il a ensuite chaviré par la poupe en se brisant en deux.
Si je me souviens bien, mon père a été projeté par-dessus bord à cause des explosions. Après environ 3 heures dans l’eau, il a finalement été secouru par des navires britanniques. Il a eu beaucoup de chance car 119 des 194 membres d’équipage ont été tués !
Je ne sais pas exactement ce qui est arrivé à mon père dans les jours qui ont suivi la tragédie. Dix jours plus tard, il était stationné sur le Hr.Ms. Oranje Nassau, pour être transféré le 5 décembre sur le “Rol London”, suivi d’un court séjour de 9 jours à Enys House, un centre de formation pour les officiers.
Le 10 novembre, il retourne à Londres pour servir au quartier général de la marine néerlandaise à Londres, dans le bâtiment C&A à Marble Arch, jusqu’à la fin de la guerre, date à laquelle il retourne dans sa famille aux Pays-Bas, le 13 juillet.
Son séjour à Londres en temps de guerre fera l’objet d’une de mes prochaines vidéos.
En souvenir des 119 (105 enregistrés) victimes de cette tragédie.
Ce film est dédié à mon père (1918 – 1986).
Musique : Experia.
Source : NIMH :
– Banque de données du NIMH
– Beeld En Geluid
– Archive.org.
Cette séquence vidéo a été restaurée, améliorée et colorisée à l’aide des derniers logiciels d’I.A. vidéo.
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