Des images spectaculaires (muettes) de la construction du canal de Panama il y a plus d’un siècle.
Le film montre en détail la construction des écluses de Miraflores et de Gatun, ainsi que le creusement de la “tranchée de Culebra”, avec des trains à vapeur, des pelles et des dragues à vapeur au travail et des scènes des écluses et du canal dans ses premiers jours d’exploitation en 1914.
Wikipedia : Le canal de Panama (espagnol : Canal de Panamá) est une voie d’eau artificielle de 82 km (51 miles) au Panama qui relie l’océan Atlantique à l’océan Pacifique. Le canal traverse l’isthme de Panama et sert de voie de communication pour le commerce maritime. Les écluses du canal sont situées à chaque extrémité et permettent d’élever les navires jusqu’au lac Gatun, un lac artificiel créé pour réduire la quantité de travaux d’excavation nécessaires pour le canal, à 26 m (85 pieds) au-dessus du niveau de la mer, puis d’abaisser les navires à l’autre extrémité. Les écluses d’origine, “Miraflores” au sud et “Gatun locks” au nord, ont une largeur de 32,5 m (110 ft).
La France a commencé les travaux du canal en 1881, mais les a interrompus en raison de problèmes d’ingénierie et d’un taux de mortalité élevé chez les ouvriers, dû à la malaria et à la fièvre jaune. Les États-Unis ont repris le projet en 1904 et ont ouvert le canal le 15 août 1914. Le raccourci du canal de Panama, l’un des projets d’ingénierie les plus vastes et les plus difficiles jamais entrepris, a considérablement réduit le temps nécessaire aux navires pour voyager entre les océans Atlantique et Pacifique, leur permettant d’éviter la longue et dangereuse route du cap Horn, qui contourne l’extrémité sud de l’Amérique du Sud par le passage de Drake ou le détroit de Magellan, et la route encore moins populaire qui passe par l’archipel arctique et le détroit de Béring.
Ces séquences ont été stabilisées, corrigées en vitesse, améliorées en contraste et en luminosité, débruitées, restaurées, mises à l’échelle et colorisées à l’aide d’un logiciel d’IA de pointe.
Il a fallu plus d’un mois pour restaurer et coloriser toutes les séquences disponibles, ce qui représente notre projet le plus important à ce jour !
Ce film restauré est dépourvu de son. La raison en est la difficulté de trouver près d’une heure de musique appropriée (libre de droits).
Aidez-nous à améliorer cette Timeline :
00:00 Les écluses de Miraflores au sud
02:10 Pelles à vapeur dans “The Cut” (la tranchée)
02:26 Des ouvriers antillais percent des trous dans la roche pour y placer des explosifs
03:44 Les explosions ne se déroulent pas toujours comme prévu…
04:18 Ouvriers le long de la ligne de chemin de fer
05:40 Pelles à vapeur au travail
10:10 Des trains à vapeur enlèvent les roches
11:42 Une autre explosion
12:50 Vue d’un point élevé de “The Cut” (la tranchée)
14:10 Les voies ferrées
15:07 Les trains de marchandises passent un point de contrôle
15:50 Des trains spéciaux repoussent la terre et les rochers
16:47 Vue rapprochée d’un train spécial en action
18:21 Des ouvriers antillais déplacent les voies ferrées
19:15 Des ouvriers gravissent la montagne
20:22 De nouveaux travailleurs arrivent par train à vapeur
21:38 Une autre journée s’annonce pour les ouvriers et les pelles à vapeur
24:22 Déplacement d’un énorme tambour
24:45 D’autres pelles à vapeur au travail
25:16 Trains à vapeur dotés d’équipements spéciaux
25:58 Les ouvriers enlèvent les rails
26:30 Les écluses de Gatun, au nord, toujours en construction
26:52 Forêt tropicale inondée formant le lac Gatun
27:19 Les énormes portes des écluses ont été installées
27:28 Essais de chargement des écluses
28:48 Remplissage d’une écluse
29:10 De petits bateaux entrent dans l’écluse
30:05 Voyage en train le long du canal
30:38 Préparation de l’explosion du dernier barrage
31:07 Les spectateurs se rassemblent pour le dynamitage du dernier barrage
31:58 Ouverture d’une énorme vanne
32:42 Explosion du dernier barrage
33:18 L’eau s’écoule dans le canal
33:27 Les dragues entrent dans le canal
33:44 Poursuite du dynamitage le long du canal
34:20 Ouverture des écluses de Gatun
35:32 De nombreux navires entrent dans les écluses
37:10 Ouverture du sas suivant
38:46 Petit bateau avec des dignitaires sur le canal
40:33 Vues du canal et du lac Gatun
41:05 Dragueurs au travail pour approfondir le canal
41:36 Autres vues des écluses
43:03 Scènes d’activité aux écluses
43:52 Spectateurs sur l’ouverture des portes de l’écluse
46:01 Un bateau pilote à rames en route pour recevoir les cordages d’un navire
46:42 Scènes du sas intérieur de l’écluse
47:45 Ouverture des portes de l’écluse
48:49 Navire quittant les écluses
49:13 D’autres dragues à vapeur au travail
50:02 Vue rapprochée d’une drague à vapeur en activité
50:36 Des gravats sont déversés dans le lac par le fond d’une barge
51:18 Élimination des gravats à l’aide d’un canon à eau
52:40 Dragueurs vus d’un point de vue élevé
53:52 Vues finales du canal
Compte tenu de la quantité de séquences améliorées disponibles, la deuxième partie suivra sous peu !
