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Merci, Swagbucks pour le parrainage ! – Restauration d’une boussole de bateau antique.
J’ai restauré ce vieux compas de bateau. Le compas ne fonctionnait pas car il n’y avait pas de liquide dedans et il était très sale et patiné. La peinture était également en mauvais état et certaines vis devaient être remplacées.
Le seul problème que j’ai rencontré lors du démontage était la pièce inférieure vide qui était coincée, j’ai dû utiliser un marteau et un tournevis pour la dégager. Je pense que le fond sert de poids pour maintenir la boussole à niveau.
Je nettoie souvent le laiton avec du ketchup. Cette fois-ci, je voulais essayer l’électrolyse. Je n’avais jamais essayé sur du laiton, mais il n’y avait pas de risque de dommages permanents. Ce qui est bien avec l’électrolyse, c’est que je peux la laisser tourner et revenir plus tard pour enlever à la fois l’oxydation et la peinture. Cependant, quelque chose d’inattendu s’est produit. Le fil que j’ai utilisé était zingué et je n’avais pas réalisé que le zinc pouvait se dissoudre et se déplacer sur le laiton. Je ne sais pas exactement ce qui a provoqué la réaction, mais je pense qu’il pourrait s’agir d’un placage sans électrolyse, une méthode de placage des métaux qui ne nécessite pas d’électricité. Heureusement, j’ai oublié de nettoyer l’une des pièces, ce qui m’a permis de montrer un processus de nettoyage réussi. Lorsque vous utilisez l’électrolyse pour le nettoyage, le courant et la tension que vous utilisez n’ont pas beaucoup d’importance. Mais si vous branchez les câbles dans le mauvais sens, vos pièces seront détruites.
Le zingage n’était pas un problème car les fils d’acier n’étaient que zingués. Une si petite quantité de zinc répartie sur toute la surface des pièces n’est pas assez épaisse pour résister à un polissage. J’ai utilisé mon disque à polir restauré pour polir les pièces, puis j’ai utilisé de la pâte à polir pour voitures dans les endroits étroits pour polir le métal et enlever la couche de zinc.
Le cadran de la boussole aurait été difficile à démonter car il y avait des clous qui perçaient la feuille du cadran et qui étaient soudés sur le corps de la boussole. Le seul problème avec le cadran était la peinture. J’ai essayé d’utiliser de l’acétone et du diluant pour peinture, mais la peinture ne se dissolvait pas facilement et je l’ai donc poncée. Avec le recul, j’aurais probablement pu utiliser l’électrolyse pour cette opération car la peinture restera de toute façon dans un liquide dans la boussole et il est peu probable que le cadran soit endommagé au cours de l’opération. J’ai ensuite peint le cadran et l’intérieur de la boussole avec une couleur “blanc antique”. Cette couleur a une teinte légèrement verdâtre même si, en raison du fort contraste, elle peut sembler blanche comme la neige.
Les vis de la partie supérieure étaient endommagées, j’en ai donc fabriqué de nouvelles avec des vis en laiton de plus grande taille. La partie supérieure des vis était trop large, mais une simple adaptation a permis d’en fabriquer de nouvelles. Toutes les autres vis ont été nettoyées et polies pour pouvoir être réutilisées.
Pendant le démontage, j’ai rempli la boussole d’une solution alcoolisée pour qu’elle ne gèle pas. En réalité, il m’a fallu un certain temps pour éliminer toutes les petites bulles, mais j’ai travaillé sur le remplissage manuel de seringues médicales à intraveineuse et j’ai donc quelques tours dans mon sac. Quelqu’un pourrait dire qu’il doit y avoir une bulle pour voir que le compas est de niveau, mais le verre est complètement plat et sur un bateau il ne restera jamais de niveau, la bulle se trouverait au milieu du verre plat.
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